Preguntas frecuentes Presupuesto
Cómo yo sé que
el condado está obteniendo
la tasa de interés más baja posible en los bonos
que está vendiendo?
El Condado Chesterfield vende sus bonos utilizando un competitivo
proceso de licitación. Este método es considerado
como el más efeciente
porque este requiere inversionistas que compitan entre si para
comprar los bonos del condado. Esta competencia resulta en la tasa
de interés más baja posible para el condado. Por
ejemplo, el condado vendió bonos de obligación general
en enero del 2003. Catorce (14) licitadores compitieron para comprar
los bonos y la tasa de interés para el condado fue sólo
del 2.48 por ciento.
Mientras el impuesto de vivienda no aumentará por
el referéndum, qué efecto tendrá el referéndum
en el avalúo de mi casa?
Los valores de avalúo son basados en la actividad del
mercado dentro de un barrio dado. La actividad del mercado (información
de ventas) es usado para establecer el valor justo del mercado.
El valor justo del mercado es el precio que un comprador pagaría
por una propiedad en el mercado abierto y los mandatos del código
del estado que asigna los gravámenes anuales sean hechos
al 100 por ciento del valor justo del mercado. Las mejoras financiadas
por el bono de referéndum potencialmente incrementaría
el valor de la propiedad creando un barrio deseable en el cual
vivir. Sin embargo, la causa más frecuente para un cambio
en el valor de la propiedad es la actividad del mercado dentro
de un barrio dado. Cuál es el proceso
para prioritarizar las mejoras en los caminos?
Para caminos locales, la Junta de Supervisores y el Departamento
de Transporte de Virginia (VDOT, siglas en inglés) tendrán
una audiencia pública anual, usualmente en el otoño,
para establecer prioridades. La congestión y los sitios
de alta accidentalidad son las mayores consideraciones en el proceso
de prioritización del condado. Para caminos más grandes,
el condado compite con otros 14 condados y 8 ciudades/pueblos en
el área de Richmond e intenta convencer a VDOT para hacer
de la mejora de nuestras vías una prioridad. VDOT sostiene
audiencias públicas y la Junta de Transporte del Commonwealth
toma las decisiones finales de financiación.
Cómo son las mejoras de los caminos normalmente pagadas?
El mantenimiento y construcción de vías en el
Condado Chesterfield son responsabilidad del estado. Sin embargo,
la financiación del estado es inadecuada. Otros recursos
de fondos – condado, federal, fondos, mejoras de desarrolladores – son
también usados para mejorar el sistema de transporte en
el condado.
Es el déficit del estado
general o específico
al Condado Chesterfield?
La última vez que los impuestos estatales para mejoras
en vías fueron ajustados fue en 1986. La tasa de interés
en Virginia es más baja que en los estados cercanos. La
fórmula de asignación establecida por la Asamblea
General regula la distribución de fondos para vías
en Virginia. Todos los sitios han tenido que bajar y/o demorar
los proyectos debido al déficit de financiación
del estado. Comparando las necesidades de largo alcance y sus
costos asociados a la actual corriente de financiación,
fue determinado que una adición de $10 millones por año
es necesario sólo para mantener el sistema vial operando
en los actuales niveles de servicio. Cuál es el costo para mejorar una vía?
El costo para reconstruir una vía es de aproximadamente
$7 millones por milla. El costo para construir una nueva vía
es de aproximadamente $21 millones por milla. Actualmente, el
presupuesto para vías de VDOT para el Condado Chesterfield
es de aproximadamente $25 millones por año ($9 millones
para caminos locales y $16 millones para caminos más grandes).
Aproximadamente el 60 por ciento de los fondos para caminos más
grandes está comprometido para pagar proyectos que ya
se han completado. El único nuevo proyecto que nosotros
anticipamos para los próximos seis años es la ampliación
de la Ruta 360. Cómo fueron estos proyectos
seleccionados?
El condado anualmente evalúa la congestión
y los lugares de alta accidentalidad para planear y programar
las mejoras de los caminos. Cuál
es el cronograma para estos proyectos?
La capacidad financiera del condado para completar estos proyectos
afectará directamente el cronograma. $40 millones serán
financiados en un período de cinco años empezando
en julio del 2006. Todos los proyectos esperan ser terminados para
el final del 2012.
Si el estado fuera a incrementar el impuesto a la gasolina,
todavía sería necesario el bono?
El condado continuará buscando todos los fondos federales
y estatales disponibles para los proyectos de bonos. Actualmente
la financiación para vías locales son fijas y resultan
en asignaciones predecibles. Las fórmulas para vías
más grandes son a discreción de la Junta de Transporte
del Commonwealth y las asignaciones son mucho menos predecibles.
Mientras nosotros esperábamos recibir más financiación,
no hay garantía de que el Condado Chesterfield recibiría
más. Cómo la Junta de Supervisores prioritiza y selecciona
la construcción de proyectos de servicios públicos?
El Plan de Servicios Públicos es parte del Plan Total
adoptado por el condado e identifica con un marco de tiempo de
veinte años dónde y cuándo
serán necesarios nuevos servicios. La prioritización
final para la construcción o expansión
de servicios es deterninada sobre una base anual a través
del Programa de Mejoras Capitales que es actualizado cada año,
e identifica para un período de 6-7 años proyectos
específicos con recursos de financiación específicos.
La Junta de Supervisores selecciona las mejoras capitales a ser
hechas cada año por medio de la adopción del presupuesto
annual.
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2004
Referendo de Bono (Bond Referendum)
